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17.98万起,这台车号称B级标杆,做工符合身份吗?
作者:匿名    阅读量:4583  时间:2019-11-25 12:35:46
摘要: 漆膜厚度方面,凯美瑞的平均厚度比较一般,只有99.75μm,这也是日系车的一贯特点,不过好在漆膜喷涂工艺不错,漆膜厚度均匀,最大的差值只有7.5μm,值得肯定。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方,来

自更换和上市以来,第八代凯美瑞一直处于B级汽车销售的前沿。注意力非常高。除了外形美观、空间舒适宽敞之外,它的做工还能令人满意吗?当我们一起测量它时,我们就知道了。

钣金间隙的大小和均匀性是评价汽车工艺的重要参考依据之一。金属板间隙越小越均匀,制造过程的性能越好。测量金属板间隙时,我们选择了均匀分布在车辆发动机舱盖和行李舱盖左右两侧的三个位置作为测量点。

经过测量,凯美瑞的平均车身间隙达到3.8毫米,仅击败30%的同级车,最大间隙差也达到2.5毫米,间隙大小和间隙差都不理想。凯美瑞在体力工作上有点粗心。

油漆表面的厚度也是一个问题。如果油漆太薄,如果轻微刮伤,底漆可能会暴露出来,汽车的耐腐蚀性会变差。一般来说,油漆表面越厚,漆膜层越丰富,其防腐蚀和划伤的能力就越强。接下来,我们将使用漆膜测量仪测量其油漆表面的厚度。

漆膜厚度在以下位置测量:前盖、左右挡泥板、左右前门、左右后门和后门。平均每个零件选择4个测量点,统计得到平均值和最大差值。

就膜厚而言,凯美瑞的平均厚度比较常见,只有99.75μm,这也是日本汽车的一贯特点,但幸运的是,漆膜喷涂工艺好,膜厚均匀,最大差异只有7.5μm,值得肯定。

车身材料的检验点主要取决于车身材料(钢或铝)和工艺手段(点焊或激光焊接)等。这部分性能将确保车辆的整体质量,如隔音、行驶质量等。通过关注人们通常不太关注的地方,我们将测试凯美瑞是否足够好。

就身体材料而言。凯美瑞能够达到这个价格水平。挡泥板和发动机罩上覆盖着隔音棉。发动机罩的撑杆还配有液压弹簧,这使得罩盖更容易。值得一提的是凯美瑞的前窗玻璃。虽然不是双层玻璃,加厚玻璃也能提供更好的隔音效果。

凯美瑞的车厢材料性能值得高度赞扬。仪表板和门板由大量柔软材料制成,触摸舒适,并点缀有金属般的装饰板,使凯美瑞的室内装饰氛围不再像以前那样成熟,设计和档次感都很好。

在安全设计阶段,主要检查一些容易被忽视的安全设计,凯美瑞拥有esp车身稳定系统等安全配置。我们想看到的是:

注:不同型号的气囊配置不同,需要完整的文本描述。

凯美瑞的安全设计也很全面。四扇窗户和天窗配有一键提升和防夹支撑。后排中间座椅还提供头枕和三点式安全带。在安全设计中没有短板可供选择。

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